500 PS im Peugeot 308 R HYbrid mit Plug-in-Benzin-Hybrid und Allradantrieb

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Do, 16/04/2015 - 00:00
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Peugeot zeigt mit dem Peugeot 308 R HYbrid erstmals einen Benzin-Plug-in-Hybrid mit Allradantrieb. 270 PS aus einem Verbrennungsmotor kombiniert mit 2 Elektromotoren, die jeweils 115 PS leisten und auf die Vorder- sowie Hinterachse wirken, sorgen für Performance. Der Sprint von 0 auf 100 KM/h gelingt in nur 4 Sekunden, der Normverbrauch liegt bei nur 3,0 Litern pro 100 Kilometern. Außerdem bringt der von Peugeot Sport entwickelte Peugeot 308 R HYbrid eine neue Interpretation des Exterieur- sowie Interieurdesigns des als Basis fungierenden Peugeot 308. (Die Entscheidung über eine Serienproduktion oder auch Komponenten daraus, wie beispielsweise der Antriebsstrang, ist noch offen).



Unabhängig von Karosserievariante und Motorisierung kann der Peugeot 308 dank der Vielseitigkeit der Plattform EMP2 mit seinen anerkannten Stärken auf hohem Niveau punkten. Auf dieser Basis hat Peugeot Sport nun einen neuen Plug-in-Benzin-Hybridantrieb entwickelt. Die Systemleistung von 500 PS und der Allradantrieb schieben die Grenzen der Sportlichkeit in diesem Segment weiter nach hinten und stehen für eine außergewöhnliche Performance.

Der Peugeot 308 hat seit seiner Markteinführung im Herbst 2013 weltweit schon über 280.000 Kunden  mit seinen im C-Segment besonderen Qualitäten überzeugt. Im Zuge der weiteren Internationalisierung lanciert die Löwenmarke nun anlässlich der „Auto Shanghai“ (China) den neuen Peugeot 308 S, der in China gebaut und vertrieben wird.

„Der Peugeot 308 ist ein echter Renner auf dem Markt. Er hat schon 24 Auszeichnungen erhalten, darunter den begehrten Car of the Year Award 2014. Mit der Einführung des neuen 308 S in China bestätigt der Peugeot 308 seinen Status als Weltauto. Und mit dem 308 R HYbrid wird er zur Ikone der Marke schlechthin.“, so Maxime PICAT, Generaldirektor von Peugeot.

„Das Know-How von Peugeot Sport ist die Garantie für eine kompromisslose Umsetzung der Ziele. Nimmt man unsere Hybrid-Erfahrung aus dem Peugeot 908, so lässt der Einsatz eines High-Performance-Hybridantriebs im Peugeot 308 das unglaubliche Potenzial für zukünftige sehr sportliche Fahrzeuge erahnen.“ erklärt Bruno FAMIN, Direktor von Peugeot Sport.

 

Plug-in-Benzin-Hybrid mit außergewöhnlicher Performance

Die Entwicklung des Peugeot 308 R HYbrid wurde Peugeot Sport vorgenommen. Sie war eine echte Herausforderung. Es galt, einen leistungsstarken Plug-in-Benzin-Hybridantrieb zu entwickeln, ihn in die Plattform EMP2 zu integrieren und neue Leistungsgrenzen zu definieren.

Mit seiner Systemleistung von 500 PS und seinem Allradantrieb erreicht der PEUGEOT 308 R HYbrid eine Spitzengeschwindigkeit von elektronisch abgeregelten 250 km/h sowie beeindruckende Leistungen:

  • Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in nur 4,0 Sekunden.
  • Der stehende Kilometer wird in nur 22,0 Sekunden absolviert.
  • Der Normverbrauch beträgt nur 3,0 Liter pro 100 Kilometern bei einem CO2-Ausstoß von nur 70 Gramm pro Kilometer.
  • Die Achslastverteilung ist mit 60:40 (VA:HA) ausgewogen.
  • Das Leistungsgewicht beträgt 3,1 kg / PS.

„Nur durch unseren leidenschaftlichen Einsatz für Herausforderungen und die exzellente Basis des Peugeot 308 ist es möglich, bei einem Fahrzeug des Segments C ein so hohes Leistungsniveau zu erreichen. Der Peugeot 308 R HYbrid stößt in die sehr kleine Liga der Automobile vor, die sich in weniger als 4 Sekunden von 0 auf 100 km/h katapultieren.“, erläutert Jean-Philippe DELAIRE von Peugeot Sport, verantwortlich für die Entwicklung des Antriebs des Peugeot 308 R HYbrid.

Wenn es gilt, die Eigenschaften der Komponenten und ihre ideale Anordnung festzulegen, greift Peugeot Sport konsequent auf sein technisches Know-how und seine Erfolge im Motorsport zurück. So umfasst der Antriebsstrang drei Kraftquellen, die das Fahrzeug jeweils unabhängig voneinander antreiben können:

  • den Vierzylinder-Benziner 1,6 l THP 270 Stop&Start mit 199kW / 270 PS als Front-Motor mit der für diesen Hubraum weltweit höchsten spezifischen Leistung,
  • einen 85 kW / 115 PS starken Elektromotor, der mit dem Sechsgang-Getriebe gekoppelt ist. Dieser Elektromotor ist ebenfalls vorne platziert.
  • einen weiteren Elektromotor mit 85 kW / 115 PS, der auf die Hinterachse wirkt.

Im Hinblick auf eine hervorragende Fahrdynamik wurde das Gewicht neu austariert und so weit wie möglich nach unten verlagert. Die Lithium-Ionen-Batterie ist anstelle des Benzintanks unter den Fondsitzen angeordnet. Sie setzt pro Stunde 3 kWh um und weist ein exzellentes Verhältnis zwischen Leistung und Raumbedarf auf. Der 50-Liter-Tank ist dagegen in den Kofferraum gewandert, wo er über der E-Maschine und den beiden Transformatoren liegt. In ihrem Streben nach Perfektion haben die Ingenieure von Peugeot Sport den Tankboden völlig neu konzipiert, damit er sich so nah wie möglich an die technischen Komponenten anschmiegt. Damit konnten sie einige Millimeter an Höhe einsparen, die nun der Performance zugutekommen.

Über den auf der Mittelkonsole liegenden Wählhebel werden die vier Fahrmodi angesteuert:

  • Der Hot-Lap-Modus ist der leistungsstärkste. In diesem Modus hat der Fahrer Zugriff auf das ganze Potenzial der drei Energiequellen und damit auf die Gesamtleistung von 500 PS und das maximale Drehmoment von 730 Nm.
  • Der Track-Modus bietet 400 PS und 530 Nm, die im Wesentlichen vom Benzinmotor und dem hinteren Elektromotor abgegeben werden. Der vordere Elektromotor dient als zusätzlicher Leistungsboost beim Beschleunigen.
  • Der Road-Modus leistet 300 PS und 400 Nm und ist vor allem für den normalen Straßenverkehr geeignet. Hier stellt der Benziner seine volle Leistung zur Verfügung, während der hintere Elektromotor Unterstützung beim Beschleunigen bietet. Der vordere Elektromotor greift in diesem Modus nicht ein.
  • Im ZEV-Modus sorgt vorzugsweise der hintere Elektromotor für den Antrieb des Peugeot 308 R HYbrid. Der vordere Elektromotor wird je nach Stellung des Gaspedals zugeschaltet.

Der Peugeot 308 R HYbrid ist dank seines Allradantriebs unglaublich dynamisch, vor allem beim Herausbeschleunigen aus Kurven. An die hohen Fahrleistungen angepasst ist die Bremsanlage mit 380 mm großen belüfteten Bremsscheiben und Vierkolbensätteln vorne sowie 290 mm großen Bremsscheiben hinten. Diese greifen jedoch nicht systematisch bei jedem Bremsvorgang ein. Peugeot Sport hat den Antriebsstrang so ausgelegt, dass im gesamten Geschwindigkeitsbereich auch über die Elektromotoren verzögert wird. So werden die Bremsbeläge geschont, und das rekuperative Bremsen ist zugleich eine der drei Möglichkeiten, die Batterie wieder aufzuladen.

Eine zweite Ladestrategie besteht in der Verwendung der vorderen E-Maschine als Generator, der vom Benzinmotor angetrieben wird. Die dritte Möglichkeit ist das Anfahren einer Schnellladestation, an der die Lithium-Ionen-Batterie in nur 45 Minuten wieder auf ihre maximale Kapazität gebracht wird.

 

Ein ausgewogenes, aber radikales Design

Der Peugeot 308 R HYbrid ist auf pure Leistung ausgerichtet und besitzt dementsprechend ideale Proportionen: Er ist bemerkenswert kompakt, seine Räder sind weit nach außen gesetzt und er besticht durch eine perfekte Balance.

Vorteilhaft für die Umsetzung dieser Eigenschaften sind die bestehende 308 Limousine und ihre Plattform EMP2. Die Eleganz und Sportlichkeit des 308 sind nicht zu übersehen. Hier verbinden sie sich mit den im Concept Car Quartz ergründeten Designelementen, die ihm sehr ausdrucksstarke Züge verleihen.

„Die ausgewogenen Proportionen des Peugeot 308 und sein puristisches, technisch anmutendes Design sind die ideale Basis für ein radikales Modell. Der Peugeot 308 R HYbrid nutzt diese Vorzüge perfekt aus, um noch rassiger und dynamischer zu wirken.“ berichtet Gilles Vidal, Peugeot Designchef

Mit seinen Reifen im Format 235/35 R19 und seiner um 80 Millimeter breiteren Spur klebt der Peugeot 308 R HYbrid regelrecht auf der Straße. Mit seiner aggressiven Front und der Motorhaube mit den ausdrucksstarken Lufteinlässen sowie seinem prägnanten Stoßfänger lässt er den vor ihm liegenden Asphalt nur so unter sich durchlaufen.

Der Kühlergrill versorgt durch sein Gitter, das einer Zielflagge nachempfunden ist, den innovativen, 500 PS starken Antrieb mit Luft. Die seitlichen Lufteinlässe beherbergen zugleich den dynamischen LED-Blinker, während der mittlere Lufteinlass die Modellbezeichnung des Fahrzeugs – ein aus dem Vollen gearbeitetes 308 R HYbrid-Emblem – zur Schau trägt.

Die eng an den mechanischen Komponenten anliegenden Charakterlinien fangen das Licht ein und führen den Blick des Betrachters über das Auto. Der Peugeot 308 R HYbrid erstrahlt in einem Blau, das durch eingearbeitete, fluoreszierende Pigmente und Glaspartikel besonders intensiv wirkt. Diese Lackierung verweist nicht nur auf den Hybridantrieb, sondern ist auch eine Reminiszenz an den schon immer für französische Rennautos verwendeten Farbton. Dieses Blau verbindet sich im Bereich der hinteren Türen mit einem matten Schwarz und zeigt so eine neue Interpretation der „Coupe Franche“-Sonderlackierung.

Im Heckbereich bringt der Peugeot 308 R HYbrid seine Gestaltung vergleichsweise nüchtern zum Ausdruck. Während die Ausgestaltung der Frontpartie die exzellente Straßenlage visualisiert, erhält die Aerodynamik durch einen feingliedrigen Dachspoiler oben am Heckabschluss den letzten Schliff. Der Heckstoßfänger schließlich besitzt zwei Luftauslässe, durch die Warmluft abgeführt und so das Thermomanagement der Batterie unterstützt wird.

Auf den Blenden der Lufteinlässe und Schweller aufgebrachte keramisch weiße Farbtupfer unterstreichen die Dynamik des Fahrzeugs.

 

PEUGEOT i-Cockpit für effizientes Fahren

Beim Öffnen der Türen fällt der Blick in einen beeindruckenden Innenraum mit einer durchlaufenden Mittelkonsole und vier Schalensitzen. Die gewählten Materialien und Farben geben einen eindeutigen Hinweis auf die Ausrichtung des Peugeot 308 R HYbrid: Performance.

So sind die Verkleidungen im oberen Bereich sowie der Dachhimmel anthrazitfarben. Die Schalensitze sind mit patiniertem rötlich braunem Leder bezogen. Die Sportwagen-Tradition wird im Innenraum von roten Farbtupfern unterstrichen, die um die Instrumente, als Markierung für die Mittelstellung des Lenkrads sowie auf der Mittelkonsole zu finden sind.

Im Peugeot 308 R HYbrid kommen erstmals in einem von der Großserie abgeleiteten Modell Werkstoffe zum Einsatz, die bisher nur für Concept Cars verwendet wurden. So ist die Armaturentafel mit einem Stoff bezogen, das in einem digitalen Webverfahren hergestellt wurde. Der innovative Stoff, der sich angenehm weich anfühlt, ermöglicht es, großflächige komplexe Teile ohne die üblichen Schaumstoffe herzustellen und so Gewicht zu sparen. In Verbindung mit schwarzem und patiniertem, rötlich braunem Leder wird er auch zur Bespannung der Türverkleidungen verwendet.

Dank der innovativen Architektur des Peugeot i-Cockpit hat der Fahrer die vom Antrieb abgegebenen 500 PS entspannt im Griff. Das mit perforiertem Leder ummantelte, kompakte Lenkrad liegt perfekt in der Hand und erleichtert so das präzise und direkte Einlenken in Kurven. Mit den optimal unter dem Lenkrad liegenden Schaltpaddles kann der Fahrer die sechs Gänge mit den Fingerspitzen durchschalten. Das hochgesetzte Kombiinstrument zeigt ihm alle Informationen so an, dass er den Blick nicht von der Straße abwenden muss.

Über zwei weitere Knöpfe auf der Mittelkonsole kann der Fahrer die mechanischen Aggregate bedienen. Mit dem einen wird der kräftige Antrieb zum Leben erweckt, während der andere der Auswahl der vier Fahrmodi dient.

Der Peugeot 308 R HYbrid ist ein weiterer Beweis für das Talent der Peugeot-Ingenieure und Designer sowie das herausragende Niveau des Peugeot 308. Ein Peugeot sorgt immer für ein außergewöhnliches Fahrerlebnis.

 

Video:

als mp4 und flv verfügbar bis 22.04.2015 auf: http://mab.to/XWLau4ioB  Danach auf Anfrage

 

Hashtag: #PEUGEOT308RHYbrid

 

Anhang: Technische Charakteristik

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