Peugeot und TOTAL präsentieren den 208 HYbrid FE auf der IAA in Frankfurt | Medien Peugeot Österreich

Peugeot und TOTAL präsentieren den 208 HYbrid FE auf der IAA in Frankfurt

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Fr, 16/08/2013 - 00:00

- Dynamische Fahrleistungen bei nur 49 g/km CO2-Ausstoß
- Hybridtechnik aus dem Regal von Peugeot Sport
- Einsatz von Leichtbau-Materialien mit Projektpartner TOTAL



Peugeot und TOTAL zeigen den Weg in die Zukunft mit einem spritsparenden und dynamischen Fahrzeug: Die Technikstudie Peugeot 208 HYbrid FE steht unter dem Motto „Mission 49-8“. Die Zahlen sind dabei Programm. Die besonders sparsame Studie wartet mit einem CO2-Ausstoß von nur 49 g/km bei einem Verbrauch von 2,1 l/100 km auf und ermöglicht dennoch eine dynamische Beschleunigung von null auf 100 km/h in acht Sekunden. Als Spitze sind 170 km/h angegeben. Die Abkürzung „FE“ steht zum einen für „Fuel Economy“ und zum andere für „Fund and Efficient“. Damit verspricht Peugeot Spaß und Effizienz zugleich. Die Studie wird auf der IAA in Frankfurt (12. bis 22. September 2013) auf dem Messestand von Peugeot erstmals präsentiert.

Peugeot Sport entwickelt innovatives Spritsparmodell

Maßgeblich beteiligt an dem Projekt ist Peugeot Sport in Vélizy bei Paris, wo kürzlich erst der 208 T16 entwickelt wurde, mit dem Peugeot das Bergrennen am Pikes Peak (USA) mit einer neuen Rekordzeit gewonnen hat. In den 208 HYbrid FE fließt das Know-how aus der Sportabteilung der Löwenmarke ein:

So verfügen beispielsweise einzelne Motorteile über eine Diamant-Karbonbeschichtung, das Hybridsystem wurde aus dem Le Mans Rennwagen Peugeot 908 abgeleitet. Die Heckpartie orientiert sich stilistisch an der Design-Studie Peugeot Onyx.

Bereits seit beinahe 20 Jahren forschen Peugeot und TOTAL gemeinsam an der signifikanten Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs, der CO2-Emissionen und der Gesamtbetriebskosten von

Fahrzeugen. 2011 erneuerten TOTAL und Peugeot ihre Vereinbarung zur gemeinsamen Forschung und gegenseitigen Exklusivempfehlung.

Fünf Kernbereiche im Fokus

Das Augenmerk der Entwickler richtet sich beim 208 HYbrid FE auf fünf Hauptpunkte: Gewichtsreduktion (200 kg gegenüber dem schon sehr leichten Peugeot 208), geringerer Reifenrollwiderstand, optimierte Aerodynamik, gesteigerte Motoreneffizienz sowie ein modernes

Energierückgewinnungssystem. Entwicklungspartner TOTAL liefert neben leistungsoptimierten Schmier- und Treibstoffen (Motoröl 0W12) über die Tochtergesellschaften Hutchinson und CCP Composites spezielle Leichtgewichts-Verbundwerkstoffe für Karosserie sowie Bauteile im Innenraum und am Fahrwerk. So besteht die Karosserie des 208 von den A-Säulen bis zum Heck aus karbonfaserverstärktem Kunststoff, um Gewicht zu sparen. An den Radführungen sorgen Bauteile aus hochfesten Kunststoffen für zusätzliche Gewichtseinsparung. An den Achsen ersetzen Querblattfedern aus Kunststoff  die üblichen schweren Stahlfedern.

Als Motor dient ein seriennaher Dreizylinder-Benziner, dessen Hubraum von 1,0 auf 1,2 Liter vergrößert wurde und der einer umfangreichen Modifizierung unterzogen wurde. Zur Verringerung von Reibungsverlusten wurden etwa Bauteile des Motors wie Kolben, Kolbenbolzen, Ventilschäfte und Steuerungsteile mit einer diamantharten und temperaturfesten Karbonbeschichtung versehen. Der so optimierte Benzinaggregat wurde mit dem Elektroantrieb des 908 HYbrid4 inklusive dessen Hochleistungsbatterie gekoppelt. Die Kraftübertragung erfolgt über ein optimiertes, aber seriennahes Getriebe.

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